欧洲杯直播误差多大正常:欧洲杯直播误差多大正常啊

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机械表一小时误差多少正常？

欧洲的大厂,大品牌的机械表,的标准一般是每日误差正负15秒. 比如大家都知道的,象:浪琴,欧米加,等等.

中国的国家检验标准是每日误差正负35秒都属合格. 比如海鸥,老上海,精工,西铁城等等.

拥有瑞士天文台认证的机械表,每日误差正负6秒.同时表盒里面有天文台证书,表盘内有天文台印记.

一般的低端机械表要每半月调一次,中端的机械表要每月调一次,高端的机械表,两月调一次.

飞机飞行有哪些航道？误差大概会有多大？

首先是关于飞机飞行路线的定义和说明：

飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经停地点，并根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。

再是关于空中走廊的定义和说明：

空中走廊指在某些空域中的飞机必须通过的一个特定区域，这些空域通常宽度在4-5公里左右。空中走廊通常是通过施加军事或外交的要求。例如，在柏林封锁期间，飞行员跨越苏联控制的德国领空的飞行被要求在由负责空运的指挥官定义的空中走廊内保持非常具体的位置。在冷战期间的西德和东德之间的航班须保持其指定的走廊否则会有被击落的危险。在中国大陆，北京、上海、广州、成都等大城市的机场都设有空中走廊。飞机去这些机场必须先飞向指定的地点，然后沿着空中走廊，再飞向机场降落。

飞机航线很多不走直线，原因如下：

1. 地球不是一个平面，直观上直线的两点你放到地球仪上连一连就知道，其实是个弧线；

2. 空管导航信号台不是按照直线布置的，飞机要按照空管指示航线飞，就未必能直线

3. 飞机飞行过程中可能会出故障需要迫降，这就要求航线最好是途径多个备降机场，因而多个机场之间连线也不是直线

误差多大？不存在误差这个说法，航线本身就是一个有宽度的通道，飞机一般在其中飞行多少会有左右偏差的，这很正常，毕竟气象环境一直在变，飞机也会随之动态调整，但总体上必须沿着航线轨道飞行。

飞机要想空中能安全飞行，必须有安全的空中通道。否则空中都是满天乱飞的飞机会有空中相撞的危险。这就是空中管控的含义。空中管控分高度隔离，而且分类隔离，军机和民机的空域不同。2万米以上是军机空域，万米左右民用客机空域，万米以下是军民共用空域。这些航道高度不同，所以基本隔离。至于误差取决于两方面，一个是地面雷达测量高度位置，一个是飞机自带高度。误差取决于设备完善程度和有无相关设备。通常会留有1000米的误差余量。

拿中国的要求标准来，高空航道宽20公里，飞机居中两侧各有10公里宽。降落时因为飞机数量密度增加，进场走廊宽度降低到10公里，这时左右各有5公里款。即使再繁忙的机场，最小降落走廊宽度不能低于8公里。2架飞机对头起降，垂直距离最低距离300米。用同一条跑道起飞的飞机，后机必须等前机离开跑道才可进场。爬升阶段则需要按机场要求逐渐爬升离场，空管按空中交通状况接替指导飞机航路。每架飞机都有空管为自己规划的航道。

空域管制的误差很大程度取决于雷达管制。但各地都有不同，因为设备有新有旧。很多偏远地区甚至没有雷达，需要飞行员自己报雷达高度。所以误差有高有低，通常高度间隔几千米前后也互相间隔。这样管制可基本隔离各机，而且当飞机完成飞行，其航道便空出来，供其它飞机使用。雷达管制员责任重大，欧洲发生的俄客机和货机空中相撞就是空中管制员严重失误造成的。巴西同高度是2袈飞机相撞也是因为航管未及时通报改变高度信息造称的。

当然有航道又叫空中走廊，但那不叫误差。中国空域航道水平宽度在没有特殊规定的前提下统一为20公里。高度层间隔为600米，但不是每隔600米就有一条空中走廊。因为划分了一个特殊高度层用于处理空中特情，可以理解为高速公路上的紧急行车道。这个高度一般是没有飞行器飞行的。

一直不明白欧洲标准到底指的是什么？

你好，这个国际标准的话是衡量车型能不能出口在国际销售的标准，也就是说门槛，所以有时候这个门槛就是质量品质的象征，欧洲的标准包括环保，材料质量都是世界严苛的，所以能达到这个标准是很难得的。

名爵品牌旗下车型第一辆达到全球标准的车是EZS，销售超过国际4大洲60国家，这个为这些eHS的推出奠定了很大的基础，而且这次推出的eHS同时满足了欧洲几大严苛标准，比如欧盟REACH环保法规、欧盟E-MARK认证和欧盟认证 ECE R100。要达到这些标准是有难度的，上汽严格把控整车1200多零部件及噪声、废气等等，符合行车安全和环境保护的要求。

另外，欧盟ECE R100对新能源电池方面的严苛要求 ，需在过充、过放、外部短路、跌落 、机械冲击、火烧时，保护驾乘人员的安全。同时还满足了ECE R17 的机动车辆座椅头枕满足欧标的要求、以及ECE R16 中对机动车辆 安全带和约束系统的要求、以及 ECE R94 中正面碰撞要求，要求碰撞后能满足车门自动解锁功能，对胸部压缩标准的等等的要求。

电池保护方面，上汽率先考虑了360°全方位柱碰电池防护设计 ，发生碰撞时保护车内外人员安全，高于国标、欧标、Ruro NCAP的柱碰电安全要求。最后， ISO 26262《道路车辆功能安全》国际标准中根据安全风险程度对系统或系统某组成部分确定划分由A到D的安全需求等级 ，名爵eHS达到了D级这个最高安全等级，就是 500万辆车只允许出现一辆的误差。

我想这些对国际安全规范的解释能让你更明白欧洲标准的重要性。

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